ティーエヌの何でもBBS
無題 - ｙ
2008/11/15 (Sat) 21:54:16
岐阜駅に降りたのは、ホント、久し振りでした。
再開発により、ずいぶん駅前の様子が変わっており、記憶の中の面影はほとんどありませんでした。
まあ、最後に来たときでも、まだ丸物があったくらい昔の記憶ですけど。
あと、本日はどうもありがとうございました。恐縮の至りです。
Re: 有難うございました。 - ティーエヌ
2008/11/16 (Sun) 17:33:29
y様、
昨日はご来店有難うございました。
ハブの件は本当に長くお待たせして申し訳ございません。
それにしても、丸物・・って〜・・＾＾；
あれから近鉄に替わり、また、今では中日ビルになり・・・
もう、ン十年も経っちゃいましたね・・・
これからも宜しくお願いいたします。
ユレーの甲羅無しアルビーについて。 - PUKAPON
2008/11/04 (Tue) 22:31:14
どうも、PUKAPONです。実は昔購入したランドナーをレストアしようとしています。ただ、付いているギアが、フロント38×44×48T、リア14×16×18×20Tなのです。このギア比では、少々高すぎるので、フロントは32〜46T、リアは14×16×18×20×23T位を考えています。リアディレーラーは昔の甲羅無しアルビーなのですが、このディレーラーのキャパシティはどの位あるのでしょうか？写真はレストア予定の自転車です。
Re: ユレーの甲羅無しアルビーについて。 - ティーエヌ Home
2008/11/05 (Wed) 01:03:52
PUKAPONさん、こんばんは。
甲羅無しアルビのスペックは解りませんが、
甲羅のアルビが大体３４Ｔ位だったと思います。
（もしかしたら、そんなには無いかも？）
多分、甲羅無しアルビも、そんなには違わないと思います。
フロント３２〜４６Ｔ・リア１４〜２３Ｔでしたら、３２Ｔ×１４〜１６Ｔは無理かも知れないです。
でも、インナー×トップなんて使い方は通常しないと思いますので、問題は無いかと思います。
それにしてもレストア甲斐のある自転車ですネ〜＾＾
Re:Re: ユレーの甲羅無しアルビーについて。 - PUKAPON
2008/11/06 (Thu) 22:20:48
どうもありがとうございました。取り敢えず、この自転車は、塗装の剥げている所は似た色でごまかし、メッキ部の錆は削って落として、後にクリアーを塗る程度にしておきます。タイヤはぼろぼろでしたが、700cのため、入手は困りません。
無題 - ｙ
2008/11/01 (Sat) 21:20:37
本日も、いろいろと勉強させていただきありがとうございました。
それから、またしても、長居してすいません。
ところで、うちに帰って、調べてみたら、やはり、画像の通りでした。
まだまだ、知らないことが沢山あるなあと実感させられました。
Re: 無題 - ティーエヌ Home
2008/11/01 (Sat) 22:13:41
本日はご来店、有難うございました。m(__)m
画像、了解いたしました。＾＾
これからも宜しくお願いいたします！
Re: 無題 - くりくり Home
2008/11/01 (Sat) 22:17:46
もしかしたらこんな幹事のお話でしょうか？？
http://kurikuri-nobuo.blog.drecom.jp/archive/23
Re: 無題 - ｙ
2008/11/02 (Sun) 16:06:09
くりくりさん
まさに、そんな幹事のお話です。
ところで、ティーエヌさんにレストアいただいた例の細長いポンプですが、あらためて眺めながめるにつけ、本当に良い仕事をしていただいたものだと、感謝するとともに、極力、素手では触らないようにしております。（笑
で、もう何もしないと言っておきながら、案の定、悪い虫が出て、本日、弄ってしまいました。
Re: 無題 - くりくり Home
2008/11/02 (Sun) 17:42:42
う〜む、僕が若い頃に、ヤマハの特売店に行くと
そのアダプターが付いて１２００円だったポンプだったんですねぇ。
当時としては高いポンプだったのですが今となっては
高いだけじゃあじゃあすまないカッコイイ貴重なポンプですね！
ティーエヌさんは、自転車に対する思いとかレストアに関しても
研究熱心ですのでこれからもためになると思いますよ。
Re: 無題 - ティーエヌ Home
2008/11/02 (Sun) 20:26:26
yさん、こんばんわ〜
満足していただけたようで安心いたしました（＾＾；）
それにしても、今まで見た事の無いデカールが見られてラッキーでした。
怪鳥さん、こんばんわ〜
もうン十年前、ヤマハ特約店に行った時にはすでに怪鳥さんに喰いつくされた後でしたネ〜＾＾；
あの時残っていたパーツリストだけでも貰ってくれば良かったと今でも思います・・・
しかし・・１２００円って、よく値段まで憶えてますね〜・・・
これからも宜しくお願いいたします〜＾＾／
お知らせ - ティーエヌ Home
2008/10/16 (Thu) 23:17:58
１０月１８・１９日はポリージャポン参加のためお休みいたします。
モール店も同日はお休みいたします。
御不便をおかけいたしますが宜しくお願いいたします。
２号店・倉庫店は通常通り営業しております。
m(__)m
ポリージャポン - ティーエヌ Home
2008/10/20 (Mon) 13:43:27
ポリージャポン、今年も楽しく過ごさせていただきました。＾＾
あまり写真を撮っていませんが・・・・
m-kojimaさんがVelodureveで仕上げさせていただいたプジョー・スーパーＰＸ１０Ｅ ２台でレストア部門に参加されました。
今年のレストア部門は皆さん“ミュージアムコンデｌション”（必要以上に磨き上げず、当時の状態を尊重した仕上げ）で、オーバーポリッシュはプジョーだけでしたね・・＾＾；
“ミュージアムコンデション”も理解できるんだけど、お客さんの自転車の場合は そうも行かず・・・
まぁ、磨いて過去の経歴をリセットして、これからは現オーナーさんの歴史を刻んでもらえればヨシ！と言う事で・・ネ？＾＾
ポリージャポン - ティーエヌ Home
2008/10/20 (Mon) 14:08:00
もう１台のスーパーＰＸ１０Ｅは、泥除け・キャリアを装着してみました。
クランクも９９Ｄで低めのギヤ比にしてあります。＾＾
ここだけ？の話ですが・・・この２台のフレーム、デカール部のキズは少なかったんですが、結構スジキズ・シミ・焼けがキツかったんですよ。
キズの深さを確認しながら限界まで研ぎ出しして行きます。
で、全体がツヤ無しのザラザラプジョーが出来上がり・・・＾＾；
タッチＵＰをして・・・
そこから今度はツヤが戻るまで磨きたおし！
クリア塗装は理由が有って使えないんですヨ。
「前のオーナーも本当に大切にしていたんですね。」・・って、声を頂いたけど・・・、違うんですよ〜・・大切にはしていたんだろうけど、手入れはしていなかったんじゃないかな〜？？＾＾；
あ〜あ、グチっちゃった・・・・
Re: ポリージャポン - ティーエヌ Home
2008/10/20 (Mon) 14:17:02
でも〜、
その甲斐有って「ピカール賞」を頂けました♪
m-kojimaさん、せっかくだからたまには頂いたピカール使ってネ＾＾
Re: お知らせ - ティーエヌ Home
2008/10/20 (Mon) 14:24:32
NAKAHORIさん、スタッフの皆さん、楽しい２日間、有難うございました。
次回も宜しくお願いいたします♪
Re: お知らせ - m-kojima
2008/10/20 (Mon) 19:12:44
我が家にも使いかけのピカールが一缶あります。
お仏壇の仏具（真鍮）を研く時にピカール使ってます。
磨く自転車や部品は一杯在りますが，根気がありません。
＞大切にしていたけど手入れはしていなかった・・・・
まるで私の事を言われているようで（冷や汗）
せっかく持っていったパネル時計の話ができなかったのが残念です。
Re: お知らせ - ｙ
2008/10/20 (Mon) 22:18:36
おー、やはり、あのスーパーＰＸ１０Ｅ、２題でしたか。
確かに、ブレーキといい、クランクといい、新品以上のツルツル、ヌメヌメの輝きでしたもんね。
Re: お知らせ - ティーエヌ Home
2008/10/25 (Sat) 18:27:59
m-kojimaさん、yさん、どうもです〜＾＾
ほん・・っとにカメレス申し訳ございません・・m(__)m
例のスーパーＰＸ１０Ｅ、色々ありまして・・・
実は本日が本納車になりました・・・（＾＾；）
明日がシェイクダウンだそうです。
晴れるとイイですね〜。
yさんの物も取り掛かっておりますが・・物が物だけに緊張してます・・・汗
遅れておりますがご容赦・・・
これからも宜しくお願いいたします。(^o^）/
いきなりで失礼しました。 - Tdot(toru)
2008/10/12 (Sun) 23:02:16
押し掛けてから、今日はお休みだったのでは・・・と反省しております。
NITTOのレーサキャップは、私のセミクラシックロードは全てMADE IN JAPANの構成で、なかなかキャップもJAPANがなく、丁度よかったです。
ありがとうございました。
道の駅本巣ー樽見ー徳山ダムー横山ダムー谷汲ー本巣を走りました。
後半ナビの電池が切れてしまい余分に15Kmも走っていた様です。
横着をせず、きちんと計画を立て地図を持って走る様にしますｗ
あー疲れた。
Re: いきなりで失礼しました。 - ティーエヌ Home
2008/10/13 (Mon) 20:06:37
Tdot(toru)さん、ご来店有難うございました。
本巣〜徳山ダム〜本巣サイクリングお疲れ様でした〜＾＾
またお近くをお通りの際はゼヒ遊びに寄って行って下さいませ。
お待ちしてます〜＾＾ﾉｼ
無題 - ｙ
2008/10/11 (Sat) 17:03:27
本日は、長時間にわたるオタ話にお付き合いいただきありがとうございました。
ルネやらサンジェやらレアなパーツやらが満載のお店で、目の保養になったと同時にあらためて、この世界もまだまだ奥が深いなと再認識いたしました。
また、ティーエヌさんの確かなレストア技術を目の当たりにし、古い自転車に対するモチベーションが更に上がりました。
川口詣での前にお邪魔しておいて、本当によかったと思います。
あ、それから追い込みのお仕事の邪魔をして、申し訳ありませんでした。
Re: 無題 - ティーエヌ Home
2008/10/12 (Sun) 02:17:49
yさん、本日はご来店有難うございました。＾＾
御依頼の件、遅れそうでスミマセン・・・
こちらこそディープなお話が出来て楽しかったです♪
左クランク、早くＧＥＴ出来ると良いですね。
これからも宜しくお願いいたします〜（＾＾）/
MAFACのセンタープル - やまね
2008/09/16 (Tue) 16:08:40
ティーエヌさん
Fキャリア再メッキの件でお世話になってます。
ところで，長い間なんの疑問もなくMAFACコンペを
使ってきたのですが，ふと気になることが。
コンペ，レーサー，2000，DURALFORGEの違いは何ですか？
外見からはリーチがチョット違う？くらいしか解りま
せん。ブッシュが真鍮と樹脂の違いがあるらしい？
グレードの上下関係もいまいち解りません。
もしよかったら教えて下さい。
Re: MAFACのセンタープル - ティーエヌ Home
2008/09/17 (Wed) 00:31:10
やまねさん、こんばんわ〜
早速ＭＡＦＡＣのキャリパーの違いですが、
最初に、デュラルフォージは時代的にレーサーの前身にあたり、
基本的には同グレード、同一種になります。
画像のデュラルフォージは、未だ赤樹脂ワッシャーが採用される前の時代の物ですが、レーサーとアーム長も、ほぼ同じになります。
Re: MAFACのセンタープル - ティーエヌ Home
2008/09/17 (Wed) 00:42:24
次は、レーサーとコンペティションです。
コンペティションは７０年代初め頃の登場で、
当時、ＭＡＦＡＣの最上位モデルとして登場しました。
調整不要のアーチワイヤーや各部のメッキ仕上げ等も１ランク上の物でした。カンパブレーキの出現等により、ブレーキのコンパクト化の波に合わせ、それまでよりもアームが短くコンパクト化しているのが特徴です。名前の通り、より競技志向になりました。
Re: MAFACのセンタープル - ティーエヌ Home
2008/09/17 (Wed) 00:56:24
次はレーサーと＃２０００です。
＃２０００もコンペティションと同時期頃に出た機種だと思います。
＃２０００もコンペティションと同級グレードになります。
ただ、＃２０００はコンペティションと違い、アーチ寸法は、ほぼレーサーと同じになります。
しかし、左右のアームの間隔はレーサーよりも広く、いわば、レーサーよりも幅の広いリム・タイヤにも対応し、オールラウンダー的に使える高級機種と言った位置付けだと思います。
※もっと幅の広いタイヤ等にはライドを用意していました。
Re: MAFACのセンタープル - ティーエヌ Home
2008/09/17 (Wed) 01:06:58
最後に補足ですが、ＭＡＦＡＣはブレーキの台座となる「かんざし」を大きく分けて３種類？ほど用意していました。
１番小さな「４５１」等はコンペティションと組み合わせる事により、よりショートアーチとして使う事が出来ました。
又、これらの「かんざし」とアーチとの組み合わせで、最適なシューの位置を出せたのだと思います。
端的な説明は出来ませんでしたが、それぞれの特徴が解っていただければ幸いです。
ＰＳ、キャリア再ＣＰ、もう少しお待ち下さいませ〜・・m(__)m
只今、ＣＰ屋さんに入っております・・・＾＾；
Re: MAFACのセンタープル - やまね
2008/09/17 (Wed) 01:07:15
ティーエヌさん
あ〜，もうお返事が書いてある！仕事で夜更かししていて良かった！
さっそく詳細な情報を頂き有り難うございます。
こうして各モデルを並べて比較した例はほとんど見ないのでとても参考になりますね！
レーサーと#2000の寸法の違いがはっきりとよく分かります。こういう資料は本当に貴重です。
保存版にしたいくらいですね。
実はいま#2000が気になっておりまして，見るからにコンペよりもアームが肉厚な
感じがして，もしかすると剛性も高いかもしれないな，などと期待していますが，
実際どうなんでしょうか？そんなことは無い？
いやはやお忙しいところ，本当に有り難うございます。
Re: MAFACのセンタープル - 九州のランドナー乗り
2008/10/04 (Sat) 11:02:40
もう1つ、マファックのセンタープルにはSがありました。ブレーキキャりパーが軽快車のものが使えるので、町乗り用に使ってます。
Re: MAFACのセンタープル - ティーエヌ Home
2008/10/05 (Sun) 01:44:36
九州のランドナー乗りさん、こんばんは。＾＾
ＭＡＦＡＣのＳはサイズ的にはレーサーぐらいですね。
純正シューは１山少ない３山シューで頼りない感じですが、シュー固定がＭＡＦＡＣの一般的なギロチン式では無く、ナット止めですから現在のロード用シューが使えて便利ですね。
カンパ、ラリーを使った人はいますか？ - PUKAPON
2008/09/27 (Sat) 23:07:32
ちょこちょこ覗いているだけで、なかなか購入できずに申し訳ありません。PUKAPONです。現在キャンピング製作を妄想中です。RDにはワイドキャパシティーと強度面からカンパの横型ラレーを使おうかと思っています。しかし現物を改めて確認すると、一寸変。普通RDは、フリーに本体が近づくようにテンションがかかるはずだけど、ラリーはフリーから本体が離れる様にテンションがかかっている。これはやはりおかしいのではなかろうか？
Re: カンパ、ラリーを使った人はいますか？ - ティーエヌ Home
2008/09/28 (Sun) 00:09:45
PUKAPONさん、こんばんは〜♪
カンパラリーに限らず、ＷテンションのＲＤの上部ブラケットピボットは基本的にＲＤを右回転方向に動かす役目を持っています。
「フリーから本体が離れる様に・・・」と言うのは、この事でしょうか？
Ｓテンションと違い、Ｗテンションの場合はエンドブラケットに決まった位置で固定されていません。
ですから、もし、ブラケットテンションのスプリングが無かったら、ケージ側のテンションで本体が巻き上げられてプーリーとフリーの歯先が干渉し、動けなくなってしまいます。
そこで、ブラケットテンションがプーリーとフリーが干渉しないように、本体を押し下げ、プーリーとフリーの歯先が常に一定間隔だけ離れるようにしている訳です。
Ｓテンションの縦型ＲＤでは、フリーのトップ側とロー側でプーリーとフリーの歯先の間隔が一定に出来ない弱点を、横型ＷテンションＲＤでは解消出来る訳です。
但し・・・以上は機構上の説明でして〜・・・
実際にラリーの性能が良い・・と言う訳では無く・・
実際には不人気な縦型ラリー（Ｓテンション）の方が調子が良い・・と言う話も聞きます・・・＾＾；
形の似たクレーン等は調子が良いのですから、
横型ラリーはどこか設計が悪いんでしょうネ・・・・
話が脱線しちゃいましたが、PUKAPONさんの横型ラリーは正常だと思いますヨ＾＾
Re: カンパ、ラリーを使った人はいますか？ - PUKAPON
2008/09/28 (Sun) 11:37:02
あれ〜、そうだったっけ？ダブルテンションのRD は随分触っていなかったから、すっかり勘違いしていました。しかも性能がイマイチだったんですね。ちょっと計画を変更しなくてはなららいかもしれませんねえ。
どうも教えていただいてありがとうございました。